Restauration PORSCHE 911 Carrera Coupe
Aufbau eines straßenzugelassenen historischen Rennwagens in Anlehnung an die alten Sportwagen vom Typ Porsche 911 RS 3.0 IROC
Als Basis für die Restaurierung und den anschließenden Fahrzeugumbau diente ein unrestauriertes Porsche 911 2,7 Coupé “Rolling Chassis“ aus dem Jahr 1976.
Zuerst wurde die Karosserie komplett demontiert.
Der Plan war es ein top restauriertes und sehr leichtes
Fahrzeug zu bauen, welches optisch dem Porsche 911
3.0 RS IROC Rennwagen ähnlich ist, jedoch über einen
moderneren Antriebsstrang verfügt.Nachdem die Karosserie auseinander gebaut ist zeigen
sich viele Schäden durch Korrosion. Die spätere Entlackung bringt sicherlich noch einige Rostschäden ans Tageslicht.
Das originale Armaturenbrett war noch gut in Takt, alle
Instrumente funktionstüchtig und die Kunststoffteile in
gutem Zustand!
Die Bauabschnitte dieser Porsche 911 Restaurierung sind wie folgt:
- Fahrzeugdemontage: Komplette Demontage des Fahrzeuges in alle Einzelteile!
- Einlagerung: Bauteile werden fotodokumentiert, beschriftet und trocken eingelagert.
- Entrostung: Die Karosserie wird durch Glasperlstrahlen entrostet und mit Phosphat Grundierung vorbehandelt.
Restaurierung: Instandsetzen und Restaurieren der gestrahlten Karosserie, Einschweißen von Kotflügelverbreiterungen, Reparaturblechen, Änderungen des Vorderwagens, Umbau zum Rennwagen - Tuning: Sportfahrwerk, Sportauspuffanlage, Sportbremsanlage,
- Motorenbau: Porsche 911 Motorüberholung und Einbau eines 3.2 L Motors
- Lackierung: Neulackierung der Karosserie in Grand Prix Weiss
- Korrosionsschutz: Hohlraumkonservierung mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett
- Sattlerei: Klassische Sportsitze in Leder und Cord, Türverkleidung im RS Stil geändert und Lederschlaufen für die Seitenscheiben hergestellt, Teppich in Velours, Armaturenbrett, Himmel und Armauflagen sind mit Alcantara bezogen
- Zubehör: Einbau von zeitgenössischem Zubehör
- TÜV & DEKRA: Technische Einzel-Abnahme inkl. H-Zulassung (§21 & §23)
Entrosten und Entlackung der Porsche 911 Karosserie:
Das Blechkleid des Porsche 911 wird entrostet, gestrahlt
und auf turbobreite Kotflügel umgebaut.
Die Schweißarbeiten und das Einsetzen der
Reparaturbleche sowie die Änderungen der Karosserie
finden auf einer professionellen Rahmenrichtbank statt.
Karosseriebau, Spengler- und Blecharbeiten:
Alle notwendigen Blecharbeiten werden bei uns
fachmännisch repariert bzw. restauriert.
Sobald die Karosserie instandgesetzt und restauriert ist
beginnen die Änderungen und Umbauarbeiten für Motor
und Getriebe, Fahrzeugelektrik und den Motorsport.
Die Karosserie wird an typischen und beanspruchten
Stellen vorsorglich verstärkt und nachgeschweißt.
Für den Porsche 911 werden Verstärkungsplatten hergestellt, an der Karosserie angepasst und eingeschweißt.
Nachdem die Übergänge der Karosserie mit Zinn
aufgeschwemmt und abgehobelt sind wir ein Motorsport
Überrollkäfig ins Fahrzeug eingepasst und vormontiert.
Dazu werden Verstärkungsplatten in die Karosserie
eingeschweißt.
In unserem Karosseriebau werden leichte GFK und Karbon
Rennsportteile an die turbobreite Porsche 911 Karosserie
angepasst und montiert.
Türen aus Karbon werden eingepasst und
die Spaltmaße werden eingestellt.
Die GFK Frontschürze wird genau angepasst.
Lampentöpfe werden in die Kotflügel eingepasst
und laminiert.
Dieser Porsche 911 wird sowohl auf der öffentlichen
Straße als auch auf der Rennstrecke fahren.
Dafür müssen alle Leichtbau Anbauteile sehr stabil
ausgelegt und auch gut befestigt sein!
Für den externen Motor Ölkühler, der auch schon im
Porsche 911 RSR und im Porsche 935 montiert wurde,
wird ein Schutzgitter mit stabilen Rahmen hergestellt,
welches in die Frontschürze eingesetzt wird.
Türen für den Rennsport aus Karbon werden eingepasst,
ausgerichtet und eingestellt.
Bei dieser Porsche 911 Restauration werden die originalen Fensterrahmen verwendet und in die Leichtbautüren montiert.
Das originale Scheibenglas wird gegen Kunststoffscheiben
mit Schiebefenster ausgetauscht.
Die GFK Frontschürze wird mit leichten Streben an der
Karosserie abgestützt und dadurch stabilisiert.
Die Stoßstangenhalter wurden aus Aluminium angefertigt
und in den GFK Stoßfänger einlaminiert.
Bei hoher Geschwindigkeit springt die leichte Kunststoff
Heckscheibe gerne aus der Dichtung.
Wir fertigen spezielle Heckscheibensicherungen wie sie
damals bei der Deutschen Rennsportmeisterschaft
verwendet wurden!
Karosserie & Lack Porsche 911:
Die Karosserie wurde für die Restaurierung und die
Fahrzeugumbauten für den Motorsport auf unser
Karosserie Drehgestell montiert.
Um die Qualität zu steigern wurde die Lackierung der
Karosserie ebenfalls zusammen mit dem Drehgestellt
ausgeführt!
Einbau des mit Alcantara bezogenen Armaturenbrett
Oberteils.
Der Innenraum wurde auf Sichtanspruch,
in der Qualität der Außenlackierung, lackiert.
GFK Rennsport Heckflügel für Porsche 930
mit eigens angefertigtem Lüftungsgitter.
Zusammenbau der Leichtbau Karosserie.
Fronthaube aus Karbon und Kotflügel werden montiert.
Karosserie, Lack & Tuning:
Für dieses Porsche 911 Projekt fertigten wir eine zusätzliche
Kreuzstrebe.
Zur Befestigung der Karbon Fronthaube stellten wir CNC
gefrästen Halter her, die an der Kreuzstrebe befestigt sind.
Hinter dem zusätzlichen Frontölkühler verbirgt sich ein
Luftkanal der die warme Luft vom Ölkühler nach unten
abführt.
An die eloxierten Fittings werden später die
Stahlflex Schläuche zur Ölkühlung des Motors montiert.
Die Uhr wurde gegen eine große Öldruck-Warnanzeige
ersetzt.
Ein goldfarbener Überrollkäfig ist mal etwas anderes und
passt außerdem sehr gut zu den Schalensitzen aus Kevlar.
Karosserie, Lack & Tuning
Auf unserer Spezial Hebebühne lassen sich Fahrzeuge für
den Motorsport perfekt aufbauen und reparieren.
Der Überrollkäfig erhält einen doppelten
Seitenaufprallschutz.
Der Farbton erinnert an die Formel 1 Rennwagen mit John
Player Special Sponsoring.
Nachdem die Frontscheibe foliert ist wird sie in unserer
Autoglas Abteilung eingebaut.
Vorderachse mit Spurstangen vom Porsche 930 und die Hinterachse
ist montiert.
Porsche Fuchsfelgen in 8 und 9 Zoll wurden poliert und es
wurden Semi Slick Reifen aufgezogen.
Der neue Kabelbaum wurde eingezogen und verlegt.
Die Fahrzeugelektrik wird komplett erneuert, alle
Kabelschuhe werden verlötet und fachmännisch isoliert.
Steuergerät und andere elektrische Bauteile werden vor
dem Einbau geprüft und überholt.
Karosserie, Tuning, Konservierung
Nach der Fertigstellung erhält dieser Porsche 911 3.0 RS
IROC Special bei uns eine Hohlraumkonservierung mit
Spezialkorrosionsschutzfett von Mike Sanders.
Der Fahrzeug Unterboden sowie die Achsen wurden mit
Wachs versiegelt. Radhäuser erhalten zum Schutz einen
feinen Steinschlagschutz.
Die Klappe der sogenannten Schmuggler Box haben wir
in Aluminium ausgeführt und einen Batterietrennschalter
montiert.
Der Kraftstofftank wird von innen betankt.
Der 3.2 L 911er Motor wurde in unserem Motorenbau
revidiert und es wurde zusätzlich eine Sportauspuff
Schalldämpfer aus Edelstahl montiert.
Der Porsche 911 Motordeckel ist mit Schnellverschlüssen befestigt.
Die Reflektor Blende wurde gegen
ein GFK Leichtbauteil ersetzt.
Als Kennzeichenleuchte verwendeten wir eine klassisch
aussehende LED Beleuchtung.
Sattlerarbeiten:
Klassische Sportsitze, neu aufgepolstert
und mit Leder und Cord bezogen.
Alcantara Armaturenbrett Oberteil
Zeitgenössisches Sportlenkrad perfekt aufgearbeitet.
Der Motor erhielt eine zusätzliche Belüftung über die
Seitenscheiben.
Die hinteren Seitenscheiben sind aus Kunststoff
mit Lufteinlässen für den Motor.
Motorrevision Porsche 911:
In unserem Motorenbau wurde der Porschemotor
komplett zerlegt.Motorgehäuse, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und Zylinder,
etc. wurden geprüft und vermessen. Alle Verschleißteile wurden erneuert.
Steuerzeiten müssen exakt eingestellt sein!
Komplett überholt und bereit für viele weitere Kilometer!
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