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Restaurierung PORSCHE 914-6

zum Nachbau des berühmten PORSCHE 914-6 GT LUFTHANSA WERKSRENNWAGEN
Dieser zur Restauration angelieferte Porsche 914-6 hatte sein Autoleben im sonnigen Kalifornien verbracht und wurde nach Deutschland reimportiert. Wir wurden beauftragt diesen Porsche 914 Oldtimer beim Importeur abzuholen und zur Restauration in unsere Oldtimer Werkstatt zu transportieren. Der Siebziger Jahre Sportwagen war leider nicht komplett aber zum größten Teil in einem unverbastelten Originalzustand und augenscheinlich sogar unfallfrei.
Nach einer gründlichen Bestandsaufnahme des Fahrzeugzustandes wurden die auszuführenden Arbeiten mit dem Kunden besprochen und eine “To-Do“ Liste erstellt. Unter Berücksichtigung des zur Verfügung stehenden Budgets haben wir gemeinsam mit dem Kunden dessen Vorstellungen, Ideen und Wünsche in das Projekt Porsche 914-6 “GT Lufthansa“ zur anstehenden Restaurierung und Fahrzeugumbau zum Rennwagen mit Straßenzulassung einfließen lassen.

Die Arbeitsschritte der Porsche 914 Restaurierung beinhalten:

Eine vollumfängliche Instandsetzung und Restauration derKarosserie, inkl. technischer Änderungen in Form von Verstärkungen an Fahrwerk, Bremse und Motor.

  • Einschweißen der originalen GT Kotflügelverbreiterungen.
  • Komplettlackierung, Innenausstattung erneuern
  • Einbau einer Frontölkühler Anlage wie beim Porsche 911 RSR.
  • Anfertigung einer 914-6 GT Motorklappe.
  • Montage und Anpassung eines Karosserie Bodykit
  • Montage von zeitgenössischen Schnellverschlüssen
  • Montage von originalen CIBIÈ Zusatzscheinwerfern
  • Einbau von Spurstangen des Porsche 930
  • Einbau mehrerer Batterietrennschalter
  • Einbau eines 2,7l Porsche 911 Motor nach RS
    Spezifikation inkl. Motorüberholung und
    Leistungssteigerung
  • Hochleistungszündanlage, Sportauspuff, etc.
  • Ein klassisches Bilstein Gewindefahrwerk wird montiert
    Ebenso wie klassische Schalensitze, Armaturenbrett mit
    Alcantara, und vieles mehr…

Die Bauabschnitte dieser Porsche 914/6 Restaurierung sind wie folgt:

 

  • Fahrzeugdemontage: Komplette Demontage des Fahrzeuges in alle Einzelteile!
  • Einlagerung: Bauteile werden fotodokumentiert, beschriftet und trocken eingelagert.
  • Entrostung: Die Karosserie wird durch Sandstrahlen entrostet und mit Phosphat Grundierung vorbehandelt.
  • Restaurierung: Instandsetzen und Restaurieren der gestrahlten Karosserie, Einschweißen von Kotflügelverbreiterungen, Reparaturblechen, Änderungen des Vorderwagens, Umbau zum Rennwagen
  • Tuning: Sportfahrwerk, Sportauspuffanlage, Sportbremsanlage, Motor-Tuning
  • Motorenbau: Porsche 911 Motorrevision mit Leistungssteigerung, Generalüberholung und Optimierung der Weber Vergaseranlage
  • Lackierung: Neulackierung der Karosserie
  • Korrosionsschutz: Hohlraumkonservierung mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett
  • Sattlerei: Beziehen der Sitze und der Verkleidungen in Leder, Teppich in Schlinge, Armaturenbrett mit Alcantara
  • Zubehör: Einbau von zeitgenössischem Zubehör
  • TÜV & DEKRA: Technische Einzel-Abnahme inkl. H-Zulassung (§21 & §23)

Entrosten und Entlackung der Porsche 914/6 Karosserie:

Das Blechkleid des Porsche 914 wird entrostet und sandgestrahlt.
Im Vorfeld wurden die Radläufe bereits grob für die GT
Verbreiterungen herausgetrennt.

Im Anschluss erfolgen die Blecharbeiten zur Oldtimer
Restauration in unserem Karosseriebau!

Karosseriebau, Spengler- und Blecharbeiten:

Alle notwendigen Blecharbeiten werden bei uns fachmännisch repariert bzw. restauriert. Hauben, Türen und weitere Anbauteile werden
fachmännisch instandgesetzt. Wir sind bestrebt immer komplette Reparaturbleche an den werkseitig vorhandenen Punktschweißungen
einzuschweißen, so dass kein sogenanntes Flickwerk entsteht. Wir beherrschen alle gängigen Schweißverfahren wie MIG MAC und WIG. Auch Autogenschweißen, Hart- & Weichlöten sowie Verzinnen der Schweißstellen ist unser tägliches Geschäft. GT Kotflügelverbreiterungen sind in Blech angepasst und passgenau eingeschweißt.

Karosseriebau, Spengler- und Blecharbeiten:

Spezial Streben für das Sportfahrwerk, die aus eigener
Herstellung stammen, werden in die Karosserie des
Porsche 914/6 eingepasst und dienen der Karosseriesteifigkeit.

An den Stoßdämpfer-Domen werden zusätzlich Platten zur
Aufnahme der Kräfte eingeschweißt.

Damit der externe Ölkühler den verwendeten Boxermotor des Porsche
911 ausreichend kühlen kann, haben wir eine Airbox
angefertigt. Die Abluft kann seitlich ins Radhaus zur Bremsenkühlung
sowie auch nach unten aerodynamisch ins Freie entweichen.
Die Starterbatterie wird zur besseren Gewichtsverteilung
des Sportwagens, nach vorn positioniert.
Dafür verwenden wir unseren eigenen Batteriehalter der
aus Aluminium hergestellt ist.

Klassische CIBIÉ Scheinwerfer werden vor dem Lackieren
auf der Haube des Porsche 914/6 vormontiert.

Die angefertigten Schnellverschluss Platten werden auch
vor den Lackierarbeiten am Fahrzeug angepasst.
Die Fronthaube wird voreingestellt und Spaltmaße werden
kontrolliert.

Porsche 914 Karosseriebau, Spengler- und Blecharbeiten:

Die hinteren Federbeindome wurden verstärkt und eine Domstrebe eingebaut.
Auch der Hinterachsbereich wurde nach GT Spezifikation
verstärkt und die Längslenker erhielten Verstärkungen.

Umbau der Motorklappe zur GT Variante.
Eine zusätzliche Aussparung für schnelle
Wartungsarbeiten wurde hergestellt.

Wir haben einen zertifizierten Überrollkäfig mit
Flankenschutz bzw. Seitenaufprallschutz eingebaut.
Dafür wurde das Armaturenbrett ausgespart damit der
Überrollkäfig eng an der A-Säule verläuft.
Es gibt auch Käfig Varianten die vor
dem Armaturenbrett an der A-Säule entlang führen.

Die fertiggestellte und verstärkte Karosserie des Porsche 914/6 ist bereit für die nachfolgenden Arbeiten und Lackierung.

Die Lackierung des 914/6:

Um den Deutschen Sportwagen Klassiker richtig in Szene zu setzen, wurde ihm eine sehr hochwertige Lackierung von unserem Kooperationspartner spendiert.
Alle Technischen Karosserieveränderungen sehen nach der Komplettlackierung aus als ob sie serienmäßig vorhanden gewesen wären!
Der Farbton dieses Porsche 914-6 ist L20E Signalorange.

Sattlerarbeiten am 914/6:

Die Mittelteile der klassischen Schalensitze sind in Cord
ausgeführt.
Zwischen den Sitzen ist ein schnell zugänglicher
Handfeuerlöscher montiert.

Teppich:
Aus ästhetischen Gründen haben wir einen
Leichtbauteppich aus Velours auch im hinteren Kofferraum
verlegt.

Fahrzeugcockpit:
Das Armaturenbrett wurde in Leder und Alcantara neu
bezogen!
Hinter dem Steuer des mit Leder bezogenen
Sportlenkrades fühlt man sich motorsportlich ambitioniert…

Fahrzeugsicherheit:
Wir haben passende Kopfstützen angefertigt
und 4- Punkt Hosenträgergurte eingebaut.

Ölkühlung Porsche 914:

Der thermostatgesteuerte externe Frontölkühler sorgt für
eine perfekte Ölkühlung des Boxermotors.
Alle Ölschläuche sind mit Fittings aus der Luftfahrttechnik
verschraubt.

Optimierungen des 914/6 für den Motorsport:

Für den Einsatz bei motorsportlichen Veranstaltungen
haben wir speziell für diesen Porsche 914-6 die
Starterbatterie, Ölkühlung, Ölthermostat, Zugstreben,
Bremsenkühlung als Sonderanfertigung hergestellt und zur
besseren Gewichtsoptimierung in den vorderen Kofferraum
eingebaut.

Hochleistungszündanlage des Porsche 914:

Anstelle einer HKZ Transistorzündanlage haben wir die
komplette Zündanlage von MSD eingebaut und super
Ergebnisse erzielt.
Die Wartungsklappe aus Alu vereinfacht Zugänglichkeit
und schnelle Servicearbeiten ungemein!

Fahrwerk Porsche 914/6:

Ein Bilstein Sportfahrwerk mit Sportfedern in Nordschleifen
Abstimmung wurde verbaut.
Die Bremsscheiben sind innenbelüftet und
Rennbremsklötze wurden in die Bremssättel
des Porsche 911 S eingesetzt.
An der Vorderachse kamen Spurstangen vom Porsche 930 zum Einsatz.

Bodykit Porsche 914/6:
Das spezielle Bodykit besteht aus Frontschürze,
Seitenschwellern und Heckschürze. Zusätzlich haben wir dasKit auf die GT
Version des 914er’s angepasst.
Im Front- und Heckbereich sind spezielle Abschleppösen
aus dem Motorsport inkl. Verstärkungen eingebaut.
Fertiggestellte Oldtimer Restauration PORSCHE 914-6 GT “Lufthansa GT Tribute“

TÜV Einzelabnahme inkl. H-Zulassung nach §21 und §23 wurde bei uns im Haus durchgeführt Der von uns geänderte Bodykit passt perfekt. Frontschürze, Heckschürze und die Seiten Schweller haben wir an die GT Verbreiterungen angepasst. Der Motorsport Ölkühler steht voll im Luftstrom (“RamAir“ Verfahren) Die Kühlluft fließt hinter dem Ölkühler wieder ins Freie und kühlt zusätzlich die Bremsanlage.
Der leistungsgesteigerte luftgekühlte Boxermotor aus dem Porsche 911 macht mächtig viel Fahrspaß und leistete auf dem Leistungsprüfstand 241 PS! Bei knapp 1000 kg Fahrzeuggewicht bereitet dieser spezielle Porsche 914-6 auch im Motorsport bei Historischen Rennveranstaltungen viel Vergnügen!
Wir sind Ihr VW Porsche 914 Spezialist!
Für VW Porsche 914-4 bis Porsche 914-6
Auch bei Umbauten, technischen Änderungen, Tuning oder bei Historischen Rennwagen kennen wir uns bestens aus!

Porsche 914/6 GT 2.7 – Restaurierung im Kundenauftrag
Nachbau des berühmten 914/6 GT Lufthansa Rennwagen, mit Wagenpass
Fahrzeugdaten und Ausstattung:
✓ Karosserie komplett restauriert und zum GT Rennwagen geändert.
✓ Karosserieverstärkungen nach GT und RSR Spezifikation
✓ GT Verbreiterungen in Blech
✓ Bodykit, geändert und angepasst
✓ Komplettlackierung innen und außen
✓ Restaurierung der Karosserie auf 914/6 Basisfahrzeug mit Fotodokumentation
✓ Neugestaltung des Interieurs in Leder und Alcantara
✓ Klassische Sportsitze
✓ Eigenbau Kopfstützen
✓ Leder Sportlenkrad
✓ Motorsport Sicherheitsgurte; 4-Punkt Hosenträgergurte, nach FIA
✓ 6 Zylinder Porsche 2,7L 911 Motor, revidiert & leistungsgesteigert
✓ Umbau auf Weber Vergaser (Vergaseranlage komplett überholt und abgestimmt)
✓ Sportendschalldämpfer, 2-flutig, in Edelstahl
✓ Externe, thermostatgesteuerte Ölkühlung
✓ Geänderter Querschnitt der Kraftstoffleitungen
✓ 5-Gang Getriebe
✓ Verstärkte Längslenker
✓ Verstärkte Längslenkeraufnahmen im Hinterachsbereich
✓ Sportfahrwerk von Bilstein mit Nordschleifen Abstimmung
✓ Vierscheibenbremsanlage, innenbelüftet, Rennsportbremsklötze
✓ Bremsen vorn zusätzlich zwangsbelüftet
✓ RollTec Cup Streben zur Verstärkung der Fahrwerks Dome (Schub- und Zugstreben)
✓ Überrollkäfig HEIGO 5-Punkt mit Flankenschutz und diagonaler Dachstrebe, mit Zulassung für Motorsporteinsätze
✓ RollTec GT Motordeckel mit großem Streckgitter und Schnellverschlüssen
✓ Batterie Trennschalter aus dem Motorsport
✓ RollTec Leichtbau Batteriehalterung
✓ Batterieposition zur besseren Gewichtsverteilung geändert
✓ Leichtmetallfelgen Minilite, vorn 8×15″ und hinten 9×15″
✓ Semi Slick Bereifung, mit Straßenzulassung
✓ Einbau eines Feuerlöschers
✓ Viele weitere technische Änderungen
✓ Technische Abnahme nach §21 und §23, TÜV Einzelabnahme mit H-Zulassung bei uns im Hause

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